Köln - KÖLN - Der Flughafen Köln/Bonn wird ab Ende Oktober von der Frachtgesellschaft Lufthansa Cargo fürs Zwischenparken genutzt. Weil am Frankfurter Airport Nachtflüge seit kurzem gerichtlich untersagt sind, hat das Unternehmen einen "Notfallflugplan" für den Winter erarbeitet. Danach müssen einige Nachtflüge auf den Tag verschoben, andere gestrichen oder eben umgeleitet werden. So sollen wöchentlich fünf in Frankfurt abgefertigte Frachtflieger auf dem Weg Richtung China nach exakt 19-minütiger Flugzeit in Köln landen, dort für wenige Stunden abgestellt werden und dann in der Nacht mit neuer Crew am Steuer weiterfliegen. Denn anders als neuerdings am Main gibt es am Rhein keine Kernruhezeit.

"Das Nachtflugverbot zwingt uns zu einem Flugplan, der ökonomisch und ökologisch teilweise absurd ist", sagt Karl Ulrich Garnadt, Chef von Lufthansa Cargo. "Wir operieren künftig mit unnötigen Starts und Landungen, die zu mehr Lärm, mehr Treibstoffverbrauch und Mehrkosten in Millionenhöhe führen."

Köln/Bonn wird also zum einen für Lufthansa Cargo zur simplen Raststätte auf dem Weg nach Asien. Von Januar an will das Unternehmen außerdem mindestens einen seiner Frachtflieger des Typs McDonnell Douglas MD-11 von Frankfurt nach Köln verlegen und die Maschine voraussichtlich täglich bei Nacht in die Vereinigten Staaten fliegen lassen. Das Frachtgut soll dann von Frankfurt per Lkw nach Köln gebracht werden.

Der Kölner Flughafenchef Michael Garvens "hat uns mit offenen Armen willkommen geheißen", sagt ein Lufthansa-Sprecher. Dagegen hält Wolfgang Hoffmann, stellvertretender Vorsitzender der Lärmschutzgemeinschaft Flughafen Köln/Bonn, das Zwischenparken von Flugzeugen in Köln/Bonn für eine "Frechheit". Schon jetzt werde in der Region durch die lauten MD-11-Flieger, die auch von den Frachtfirmen Fedex und UPS eingesetzt werden, reichlich Lärm in der Nacht erzeugt. Laut Hoffmann wäre - wenn überhaupt - ein Zwischenstopp in Leipzig sinnvoller, weil im Umfeld dieses Flughafens erheblich weniger Menschen lebten als rings um den Kölner Airport. Die Entscheidung für Köln/Bonn fiel laut Lufthansa auch deshalb, weil die Piloten nach dem Austausch der Crew schneller mit dem Taxi von Köln nach Frankfurt zurückfahren könnten.

Das Hessische Verwaltungsgericht in Kassel hatte in der vergangenen Woche nach Klagen von Anwohnern ein vorläufiges Nachtflugverbot für den Frankfurter Flughafen erlassen. Es gilt ab dem 30. Oktober für die Zeit von 23 bis 5 Uhr morgens. Endgültige Klarheit soll das Bundesverwaltungsgericht schaffen. Ein Urteil wird aber frühestens für Anfang 2012 erwartet. Garnadt setzt auf einen positiven Ausgang für sein Unternehmen. Und falls die Gegner des Nachtflugs recht bekommen? Für diesen Fall gebe es noch keine abgeschlossene Planung, sagt der Unternehmenschef.

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