Lexus bringt seine erste rein elektrische Limousine auf den Markt. Der neue ES tritt gegen Mercedes E-Klasse und 5er an.
Neuer Lexus ES kommtAchte Generation erstmals elektrisch, aber mit kleinem Akku
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Erste Elektro-Limousine von Lexus: Mit der achten Generation des ES bringt Lexus erstmals eine vollelektrische Variante seiner Premium-Limousine auf den Markt.
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Lexus präsentiert seine erste Limousine mit rein elektrischem Antrieb. Mit der Markteinführung der achten ES-Generation im Sommer wird das Fahrzeug, das mit der Mercedes E-Klasse und dem BMW 5er konkurriert, zum ersten Mal mit einem Akku verfügbar sein. Der Automobilhersteller gibt bekannt, dass die Einstiegspreise für diese Version bei 59.600 Euro anfangen.
Für diese neue Modellgeneration wurde der ES von Lexus von Grund auf neu gestaltet. Seine Länge hat um 17 Zentimeter auf nunmehr 5,14 Meter zugenommen, wodurch er sich von einer klassischen Stufenheck- zu einer Schräghecklimousine wandelt. Der Radstand wurde ebenfalls erheblich auf knapp drei Meter vergrößert.
Batterie und Reichweite des neuen ES
Ungeachtet des Größenwachstums integriert der japanische Autobauer einen verhältnismäßig kompakten Akkumulator. Dieser besitzt, abhängig von der gewählten Ausstattung, eine Kapazität von 71 oder 72 kWh. Nach Herstellerangaben wird damit eine Reichweite gemäß Norm von bis zu 581 Kilometern erzielt.
Hinsichtlich der Ladeleistung fällt der ES im Vergleich etwas ab. Die 400-Volt-Batterien lassen sich mit höchstens 150 kW aufladen.
Diese Antriebe stellt Lexus zur Wahl
Im ES 350e wird der Vortrieb durch einen Elektromotor an der vorderen Achse mit 165 kW/224 PS realisiert. Das Modell ES 500e ist zusätzlich mit einem Aggregat an der Hinterachse ausgestattet, was in einer Systemleistung von 252 kW/343 PS resultiert. Die maximal erreichbaren Geschwindigkeiten betragen 160 beziehungsweise 200 km/h.
Alternativ zu den vollelektrischen Varianten hat Lexus den ES auch weiterhin als Hybrid im Angebot. Bei dieser Ausführung kommt ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor zum Einsatz, der mit einem kleinen, aus einem Pufferspeicher versorgten Elektromotor kombiniert wird.
Für die Hybridversion nennt der Hersteller eine Systemleistung von 148 kW/198 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 200 km/h und der Normverbrauch mit 4,8 Litern angegeben. Dies resultiert in einem CO2-Ausstoß von 109 g/km. (dpa/red)
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