Der Flughafen Köln/Bonn hat zum vierten Jahr in Folge Gewinn eingefahren. Am Airport ist vieles im Umbruch, nach anfänglichen Startschwierigkeiten sollen neue Scanner die Sicherheitskontrollen beschleunigen. Die Zahl der Fluggäste stagniert, allerdings über der 10-Millionen-Marke. Ein Überblick:

Ertragslage

Der Flughafen Köln/Bonn hat zum vierten Mal in Folge einen Gewinn eingefahren. Unter dem Strich lag das Ergebnis des staatlichen Flughafens im Jahr 2025 bei 13,5 Millionen Euro. Das ist ein leichter Anstieg gegenüber 2024, als der Gewinn bei 12,7 Millionen Euro lag, im Vorjahr waren es nur 5,7 Millionen Euro.

Fluggastzahlen

Im Jahr 2025 wurden am Flughafen Köln/Bonn 10,1 Millionen Reisende gezählt. Damit knackt der zweitgrößte Flughafen von Nordrhein-Westfalen zwar erneut die 10-Millionen-Marke, im Grund aber stagnieren die Fluggastzahlen. Denn im Vorjahr wurden ebenfalls knapp zehn Millionen Passagiere gezählt. Das entspricht nur einem minimalen Wachstum von einem Prozent. Damit erreicht der Flughafen wiederholt nicht die Vor-Corona-Zahlen. In den Jahren 2015 bis 2019 wurde die Marke von zehn Millionen Gästen mehrfach deutlich übertroffen.

Ein Wiedererreichen dieser Zahlen ist aktuell nicht in Sicht. „Herausfordernd bleiben insbesondere die hohen Standortkosten in Deutschland sowie die aktuellen geopolitischen Krisen und Konflikte, die sich auf den internationalen Luftverkehr als Ganzes auswirken“, sagte Flughafenchef Thilo Schmid im Interview mit unserer Redaktion. Laut Flughafenvize Cenk Özöztürk kommt es aktuell im Luftverkehr zu verstärkten Verspätungen, weil wegen der aktuellen Konflikte bestimmte Flughöhen für militärische Flüge freigehalten werden müssten, was die freien Flugräume verengt. Außerdem müssten wegen der gesperrten Lufträume etwa im Nahen Osten, der Ukraine und Russland teils zeitfressende Umwege geflogen werden.

Destinationen

Die beliebtesten Flugziele ab Köln/Bonn haben sich in den vergangenen Jahren grundlegend gewandelt. Inlandsflüge spielen laut Flughafenchef Schmid eine immer geringere Rolle seit Corona. Flüge zu deutschen Großstädten werden zur Seltenheit. Berlin als noch bestehende innerdeutsche Flugverbindung ist mit 228.000 Passgieren im Jahr 2025 auf den neunten Platz der bliebtesten Destinationen ab Köln/Bonn abgerutscht. Das wichtige Drehkreuz München ist mit weniger als 450.000 Fluggästen ebenfalls nur noch auf Platz 5.

Während der Geschäftsreiseverkehr ab Köln/Bonn weiter abgenommen hat, wächst die Nachfrage nach Flügen in Urlaubsregionen. Ebenfalls stark ist Köln/Bonn bei den so genannten ethnischen Verkehren. Damit gemeint sind die Reisen von Menschen in die Heimat ihrer Familien, etwa in die Türkei oder die Länder des früheren Jugoslawiens.

Entsprechend steht das türkische Antalya auf Platz eins der beliebtesten Flugziele ab Köln/Bonn mit 1,03 Passagieren im Jahr 2025, gefolgt von Palma de Mallorca mit 977.000 Gästen und Istanbul mit 960.000. Danach folgt London mit 650.000 Reisenden in 2025.

Neue Flugziele ab Köln/Bonn

Insgesamt sind laut Schimd 115 Ziele in 38 Ländern ab Köln/Bonn im Sommer 2026 im Angebot, geflogen von 26 Fluggesellschaften. Neue Ziele im Aktuelln Flugplan sind bekannte Städte wie Belgrad, Bukarest, Rimini, Tel Aviv, Tiflis oder London Gatwick, aber auch weniger bekannte Orte wie Skopje, Tuzla, Sivas, Diyarbakir, Trabazon oder Podgorica. Insgesamt gibt es zwölf neue Destinationen. Größte Airlines sind Eurowings mit 3,5 Millionen Passagieren im abgelaufenen Jahr gefolgt von Ryanair mit drei Millionen Reisenden. Auch der Billigflieger Wizzair ist zurück in Köln/Bonn.

Sicherheitskontrollen

Bei den Sicherheitskontrollen gibt es erhebliche Änderungen. Der Flughafen führt diese inzwischen in Eigenregie durch und hat beschlossen, dazu neue Computer-Tomographie-Scanner anzuschaffen. Diese sollen die Wartezeiten an den Kontrollen erheblich beschleunigen. Die ersten drei Kontrollspuren wurden im Februar in Betrieb genommen, was zu technischen Problemen führte. Je zwei weitere folgten im März und jetzt im Mai. Noch vor Beginn der verkehrsreichen Sommerferien sollen alle elf Spuren mit den CT-Geräten in Betrieb sein, und die alten Spuren abgeschaltet werden. Ab dann können Passagiere wieder Getränkeflaschen bis zu einer Größe von zwei Litern mit ins Flugzeug nehmen. Bis alle Spuren in Betrieb sind, gilt aber noch die Obergrenze von 100 Millilitern.