Kommentar zum Flughafen Köln/Bonn: Von Nachtflügen profitieren Wirtschaft und Touristen

Köln – Kaum ein Thema entzweit die Menschen in der Region so sehr wie die Kölner Nachtflüge. Der Airport in der Wahner Heide ist heute so ziemlich der einzige Verkehrsflughafen, der nächtliche Starts und Landungen nicht nur für Fracht- sondern auch für Passagiermaschinen erlaubt. In Leipzig dürfen nachts nur noch Frachter landen. In Düsseldorf gibt es gar keine Flugbewegungen nach 24 Uhr, zumindest nicht legal.

Frachtmaschinen müssen nachts fliegen

Dass Frachtmaschinen wegen der internationalen Logistikketten nachts fliegen müssen, ist in der Branche unbestritten, zusammengefasst in dem Leitsatz „Fracht braucht Nacht“. Eine Reduzierung dieser Starts und Landungen ist angesichts der steigenden Frachtzahlen nicht zu erwarten. Und wirtschaftlich würde der angeschlagene Köln-Bonner Airport derzeit weder ein Nachtflugverbot für Fracht- noch für Passagierflieger verkraften. Die Wirtschaft braucht den Airport genauso wie Millionen Touristen, die lieber vom nahen Köln in die Sonne fliegen, als von Frankfurt oder Düsseldorf.

Doch um die Akzeptanz dieser Nachtflüge zu erhöhen und so dauerhaft die Existenz des Airports im Kölner Süden zu sichern, müssen Flüge leiser werden. Die Erhöhung der Gebühren für Nachtflüge ab 2020 ist sicher ein richtiger Schritt, dem weitere folgen müssen.

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