Viel zu lang hat sich die EU in den vergangenen Jahren gesträubt, der Autoindustrie verbindliche Klimavorgaben zu machen. Die erwartbare Reaktion: Stillstand und wenn, dann nur sehr zögerliche Beschäftigung mit neuen Antriebsarten. Vor allem die deutschen Autobauer blieben skeptisch  und setzten stattdessen auf spritfressende SUVs, die - und das muss man auch sagen - die Kunden begeisterten.

Hersteller haben Abschied längst beschlossen

E-Pioniere wie Tesla-Chef Elon Musk feierten weltweit Erfolge, aber ein zentraler Punkt für ein nachhaltiges Umdenken dürften die strengeren Klimavorgaben aus China gewesen sein - ein so großer und relevanter Markt, dass man nicht mehr umhin kam, umzusteuern. Vor allem VW änderte seine Strategie radikal, andere folgten.

Wenn die EU nun das Verbrenner-Aus durch die Hintertür beschließt – ohne direkte Verbote, aber mit so stark angehobenen Klimazielen, dass die Herstellung klassischer Benziner und Diesel mittelfristig faktisch auslaufen wird - mag das wie ein konsequenter Schritt aussehen. Fakt ist aber, dass die meisten großen Hersteller den Abschied längst selbst beschlossen haben.

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