Köln: Bis zu 46 Grad in den Fahrerkabinen der KVB

Die nächste Hitzewelle droht in der kommenden Woche. Das bedeutet Stress vor allem für das Fahrpersonal der Kölner Verkehrs-Betriebe. Jede zweite Bahn hat keine Klimaanlage. Was für die Fahrgäste schon eine Zumutung ist, wird in der Fahrerkabine zur Tortur.

Auf bis zu 46 Grad stiegen die Temperaturen in den Zügen. „Das ist aus meiner Sicht nicht länger hinnehmbar“, sagt Volkmar D. (Name geändert), dessen Lebensgefährtin diesen Arbeitsbedingungen trotzen muss. „Aus meiner Sicht ist das nicht länger hinnehmbar. Nicht einmal kostenloses Trinkwasser wird bereitgestellt. Das ist beschämend.“

Besonders schlimm sei es auf den Linien 1, 7, 9, 12 und 15. „Dort sind noch immer alte Straßenbahnen im Einsatz, die entweder gar keine Klimaanlage besitzen oder bei denen diese nicht funktioniert. Es kann doch nicht sein, dass Beschäftigte unter solchen Bedingungen stundenlang arbeiten müssen, während sie für einen funktionierenden Nahverkehr sorgen.“

Die KVB räumt ein, dass es erhebliche Probleme gibt. Extrem Hitzeperioden „stellen für unseren Betrieb eine große Herausforderung und für unsere Fahrerinnen und Fahrer sehr hohe Belastungen dar“, sagte eine Sprecherin. „Das gilt vor allem auf Strecken, die vorwiegend oberirdisch verlaufen und auf denen nur bedingt eine Abkühlung durch Fahrten im Tunnel erfolgen kann. Wenn nicht-klimatisierte Fahrzeuge den größten Teil ihrer Strecke in der prallen Sonne fahren, kann die Temperatur in der Fahrerkabine fünf bis sechs Grad über der Außentemperatur liegen. Bei Fahrzeugen, die regelmäßig auch in Tunnelabschnitten fahren, ist die Situation abgemildert, bei klimatisierten Fahrzeugen ohnehin.“

Die KVB hat nach Angaben der Sprecherin ein Maßnahmen-Paket geschnürt, um die Arbeit erträglicher zu gestalten. Dabei steht die Linie 7 zwischen Zündorf nach Frechen besonders im Fokus, weil sie als einzige ausnahmslos oberirdisch fährt. Man bemühe sich, auf dieser Linie vor allem klimatisierte Bahnen einzusetzen.

Ab 30 Grad gibt's Wasser und Kühltücher

Sollte das nicht möglich sein, werden die Fahrerinnen und Fahrer spätestens nach zweieinhalb Stunden abgelöst und auf anderen Linien eingesetzt. An besonders heißen Tagen ab 30 Grad stelle die KVB dem Fahrpersonal auch Trinkwasser und Kühltücher zur Verfügung. Zudem stünden an allen Standorten in den Aufenthaltsräumen Wasserspender bereit.

Fahrerinnen und Fahrer, die wegen der Hitze auszufallen drohen, müssen möglichst abgelöst und die Bahnen schnellstmöglich abgestellt werden. Ob nach einer Pause weitergefahren werden kann, bleibt offen.

„Der KVB ist bewusst, dass Heißwetterperioden den Fahrerinnen und Fahrern sehr viel abverlangen. Umso dankbarer ist die Unternehmensführung den Mitarbeitenden, dass sie mit ihrem Einsatz den Betrieb dennoch aufrechterhalten“, sagte die Sprecherin. „Der Vorstand hat sich hierfür bereits über die internen Medien bei den Kolleginnen und Kollegen bedankt. Das möchte er auch an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich tun.“

Das Grundproblem der KVB ist der Mangel an klimatisierten Fahrzeugen. Jede zweite Bahn des Fuhrparks ist immer noch ohne Klimaanlage unterwegs. Die ältesten Züge, in denen die Luft heruntergekühlt werden kann, stammen aus dem Jahr 2001 und sollen bis 2027 modernisiert werden. Das geht aber nicht bei allen Zügen älterer Bauart. Weil eine Klimaanlage bis zu einer Tonne wiegt, ist eine Nachrüstung nicht immer möglich, weil die Achslast überschritten würde.

Nicht alle Züge lassen sich nachrüsten

Die alten Bahnen für das Hochflurnetz zum Beispiel auf den Linien 16 und 18 sollen in fünf bis zehn Jahren ausgemustert werden. Ein besonderes Problem gibt es bei den Stadtbahnen der Serie K4000, die auch auf der Linie 1 oder 7 fahren. Sie können nicht mit Klimaanlagen bestückt werden, weil auf dem Wagendach der Platz fehlt.